De belangrijkste punten vooraf samengevat
- De Kitzsteinhorn werd van 1963 tot 1965 ontwikkeld als het eerste gletsjerskigebied van Oostenrijk en is sindsdien een belangrijke mijlpaal in de alpine wintersport.
- De aanleg van de eerste gletsjerspoorweg in de jaren 1960 was een technische uitdaging en toonde de vastberadenheid en innovatieve kracht van de bouwers onder extreme omstandigheden.
- De opening van de eerste metro ter wereld in 1974 en de voortdurende modernisering van de infrastructuur onderstrepen de voortdurende innovatieve kracht van Gletscherbahnen Kaprun.
- In 2015 vierde Gletscherbahnen Kaprun zijn 50e verjaardag, die een nieuw tijdperk inluidde met de introductie van moderne liften die de toegankelijkheid tot de gletsjer verbeterden en het skigebied een nieuwe definitie gaven.
- Tussen 2017 en 2019 werd het zogenaamde Kaprun Generation Project uitgevoerd, waarbij de Kitzsteinhorn en de Maiskogel werden verbonden door een modern kabelbaansysteem om de duurzame en toekomstgerichte ontwikkeling van het skigebied te garanderen.
- Gletscherbahnen Kaprun blijft zich richten op modernisering en aanpassing aan de uitdagingen van de gletsjer, het klimaat en het toerisme om een nieuw tijdperk in te luiden voor Kaprun en de Kitzsteinhorn.
De Kitzsteinhorn wordt toegankelijk gemaakt
De Kitzsteinhorn, een indrukwekkende top op 3.203 meter hoogte, opende tussen 1963 en 1965 als eerste gletsjerskigebied van Oostenrijk zijn deuren voor de wintersportwereld.
Wat destijds begon met de ontsluiting van de majestueuze gletsjer, heeft zich in de loop der decennia voortgezet: met onvermoeibare inzet werd het skigebied voortdurend uitgebreid en gemoderniseerd om bezoekers een belevenis te bieden die het mogelijk maakt de bijzondere charme van de Alpenwinter op unieke wijze te ervaren.
In de jaren 1950 ontwikkelde het skiën zich steeds meer van een elitaire vrijetijdsbesteding tot een populaire massasport.
Overal verrezen nieuwe skigebieden en de geprepareerde pistes lokten steeds meer mensen naar de bergen.
Het groeiende enthousiasme voor skiën was ook merkbaar in de gemeente Kaprun.
Tegen deze achtergrond werd in 1963 Gletscherbahnen Kaprun AG opgericht.
Hun ambitieuze doel was om de 3.203 meter hoge Kitzsteinhorn te ontsluiten als eerste gletsjerskigebied van Oostenrijk.
Met dit visionaire project zette de regio een mijlpaal in de geschiedenis van het alpineskiën.
Ing.
Wilhelm Fazokas: de visionair achter de ontwikkeling van de Kitzsteinhorn
Ing.
Wilhelm Fazokas, de initiatiefnemer van de gletsjerspoorbaan in Kaprun, was een sleutelfiguur in de ontwikkeling van het alpineskitoerisme in Oostenrijk.
Fazokas, geboren in 1917, was een visionair die met zijn passie en betrokkenheid een sleutelrol speelde bij de ontwikkeling van de Kitzsteinhorn als het eerste gletsjerskigebied van Oostenrijk.
Als opgeleid werktuigbouwkundig ingenieur herkende hij al vroeg het potentieel van het gletsjerskigebied en werkte hij onvermoeibaar aan de realisatie van het project.
Onder zijn leiding werd in 1963 Gletscherbahnen Kaprun AG opgericht, die begon met de bouw van de gletsjerlift Kaprun 1.
Fazokas’ pioniersgeest en vastberadenheid trotseerden de extreme uitdagingen van het bouwen van een kabelbaan in zo’n onherbergzame omgeving.
Zijn invloed en visie leven tot op de dag van vandaag voort in de ontwikkeling van de Kitzsteinhorn en het Alpentoerisme als geheel, en zijn bijdragen aan de ontwikkeling van de gletsjer hebben hem een blijvende plaats in de geschiedenis van de regio bezorgd.
De bouw van de eerste gletsjerspoorbaan Kaprun 1
De bouw van de gletsjerspoorweg Kaprun 1, die in drie secties was verdeeld, stelde de bouwvakkers voor extreme uitdagingen.
Ze vochten tegen de ijzige kou, die daalde tot min 19 graden, en zochten ’s nachts en tijdens stormen beschutting in eenvoudige bivakboxen, die slechts provisorisch verwarmd waren en weinig bescherming boden tegen de barre elementen.
Ondanks deze ongunstige omstandigheden werden de eerste twee secties van de grote cabinebaan al in 1965 in gebruik genomen.
In de herfst van 1966 volgde de voltooiing van de hele installatie, waarmee nu een indrukwekkende 3.029 meter boven zeeniveau kon worden bereikt.
De kabelbaan kon 35 personen per rit vervoeren en strekte zich uit over een totale lengte van 6,2 kilometer, ondersteund door slechts acht pijlers.
Een van deze steunen is vandaag de dag nog steeds opmerkelijk: met een hoogte van 113,6 meter is hij nog steeds recordhouder als hoogste kabelbaansteun ter wereld.
Deze versie moet de tekst nog levendiger en aantrekkelijker maken, terwijl hij nauwkeurig en informatief blijft.
Als je nog aanpassingen wilt, laat het me dan weten!
Sinds de ontwikkeling in de jaren 1960 belichaamt de Kitzsteinhorn de onwrikbare pioniersgeest en innovatiekracht van het Alpentoerisme. Hermann Oberschneider
De gletsjerspoorbaan Kaprun 2
In 1974, na een bouwtijd van tweeënhalf jaar, werd ’s werelds eerste ondergrondse spoorweg door de Alpen geopend.
Deze baanbrekende prestatie had een totale lengte van 3.900 meter, waarvan 3.300 meter door een tunnel liep.
In 1994 werd de gletsjertrein gemoderniseerd en werden de twee treinen vervangen door nieuwe modellen: de “Gletscherdrachen” en de “Kitzsteingams”.
Beide treinen konden elk 180 passagiers vervoeren en brachten hen in ongeveer acht en een halve minuut naar het Alpencentrum op een hoogte van 2.450 meter.
Op 11 november 2000 vond in deze spoorweg een verwoestende brandramp plaats, waarbij 155 mensen om het leven kwamen.
De tunnel werd vervolgens uitgebreid gerenoveerd, maar is nooit meer in gebruik genomen.
In plaats daarvan werd hij voorgoed gesloten.
Vier jaar later, op 11 november 2004, werd tegenover het dalstation van de gletsjerliften een gedenkteken opgericht om de slachtoffers van deze tragedie te herdenken.
Verjaardag en nieuw tijdperk: “Kitzsteinhorn: kracht van verandering”.
Op 12 december 2015, precies 50 jaar na de dag waarop de eerste gasten op 12 december 1965 met de kabelbaan de Kitzsteinhorn op werden gebracht, vierde Gletscherbahnen Kaprun haar 50-jarig jubileum.
Ook de skischool Kaprun, die nauw met de geschiedenis van het skigebied verbonden is, maakte van deze gelegenheid gebruik om haar lange traditie en betrokkenheid bij de wintersport te benadrukken.
Sinds de oprichting is de skischool een belangrijk onderdeel van het toeristische aanbod in de regio en levert een belangrijke bijdrage aan de promotie van het skiën.
Op deze dag vond ook de feestelijke opening van de nieuwe liftas Gletscherjet 3 + 4 plaats, die de gletsjer sinds 17 oktober 2015 sneller en comfortabeler bereikbaar maakt en de hele structuur van het centrale skigebied op de Kitzsteinhorn opnieuw definieert.
De jubileumviering vond plaats onder het motto “Kitzsteinhorn: Power of Change”, een titel die zowel het bewogen verleden als de toekomst van het eerste gletsjerskigebied van Oostenrijk symboliseert.
Met het baanbrekende project “Gletscherjet 3 + 4” zet Gletscherbahnen Kaprun zijn strategie van voortdurende aanpassing aan veranderingen van gletsjer, klimaat en toerisme voort en luidt met de “Power of Change” opnieuw een nieuw tijdperk op de Kitzsteinhorn in.
U bekijkt momenteel inhoud van een plaatshouder van YouTube. Klik op de knop hieronder om de volledige inhoud te bekijken. Houd er rekening mee dat u op deze manier gegevens deelt met providers van derden.
Na de fusie met Maiskogelbetriebs AG in december 2017 werden de twee bergen van Kaprun, de Kitzsteinhorn en de Maiskogel, in december 2019 in twee etappes door een modern kabelbaansysteem met elkaar verbonden.
Gletscherbahnen Kaprun zet daarmee consequent haar strategie voort om zich aan te passen aan de uitdagingen van gletsjers, klimaat en toerisme en opent met de “kracht van verandering” een nieuw tijdperk voor Kaprun en de Kitzsteinhorn.
Conclusie
De Kitzsteinhorn is een uitstekend voorbeeld van pioniersgeest en innovatiekracht in het Alpentoerisme.
Sinds de ontwikkeling als het eerste gletsjerskigebied van Oostenrijk heeft het zich voortdurend verder ontwikkeld, zowel technisch als conceptueel.
Ondanks tragische tegenslagen, zoals de brandramp in 2000, heeft de regio altijd naar de toekomst gekeken en nieuwe uitdagingen beantwoord met moderne oplossingen.
Projecten zoals de verbinding met de Maiskogel en de voortdurende uitbreiding van de infrastructuur laten zien hoe de Gletscherbahnen Kaprun een evenwicht bewaren tussen traditie en vooruitgang.
Daarmee geven ze een voorbeeld voor duurzame en toekomstgerichte toeristische ontwikkeling in de Alpen.
Andere interessante artikelen: Skicursus kinderen opleiding skileraar Kaprun
DU HAST FRAGEN? DANN KONTAKTIERE UNS JETZT!
"*" geeft vereiste velden aan